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正是由于界限模糊，发达国家在制定法律时，一般将托儿所与幼儿园一并纳入，整体上，托儿所与幼儿园监管标准差异并不大。我国的《教育法》、《民办教育促进法》等法律都提到了学前教育，但对托儿所性质没有作出规定。1989年，中国教育部门制定的《幼儿园管理条例》第二条规定：本条例适用于招收三周岁以上学龄前幼儿，对其进行保育和教育的幼儿园。显然，条例十分清晰地将为3岁以下服务的托儿所排除在外了。

国内动力电池市场也将重新迎来LG、三星等海外巨头。2019年6月工信部发布公告称，自2019年6月起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止，动力电池领域竞争彻底放开。此前共57家电池企业入围四批符合《规范条件》的企业目录，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等知名企业，但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入目录，搭载这些企业动力电池的新能源汽车也无法获得补贴。而目录废止后，动力电池领域将迎来更加激烈的行业竞争。

从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。

有意思的是，这边是新基金不好卖，另外一边则是老基金纷纷限售。记者注意到，中航基金旗下一共有5只基金，包括1只货基，1只定开债基，还有3只混合型基金。目前，旗下定开债基在封闭期内，而3只开放的混合型基金，单日单账户全部限购1000元。基金份额大多来自于7家机构和3个人

贾西姆表示，美国、以色列以及部分阿拉伯国家试图组建所谓的战略联盟来削弱伊朗的影响力，但是伊朗目前在也门、叙利亚、黎巴嫩和伊拉克都有一定的势力，近期与伊朗关系紧密的“人民动员组织”频繁遭遇袭击将给本就错综复杂的地区局势增添更多的不确定性。责任编辑：王亚南

这或许是一次“总攻”。从第四次临时会议上通过的议案来看，新任选人员与京基集团均存在关联关系。如新当选的董事长熊伟，2015年9月至今任京基集团常务副总裁，新任总裁巴根2008年1月至今任职于深圳市京基百纳商业管理有限公司等，新任副总裁蔡新平也有类似京基背景。